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《新能源汽车蓝皮书》:上海人多选择新能源汽

2019-01-22 09:37 分类:行业新闻 来源:亚美娱乐

  图片来自视觉中国

  中国汽车技术钻研中心与社会科学文献出版社本日上午独特发布《am8亚美娱乐新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车财富开展呈文(2017)》,蓝皮书称,受益于相关政策的一直落实和新能源产品技术性能的一直成熟,2016年中国新能源汽车市场整体稳步回升,间断两年成为世界最大的新能源汽车消费国和出产国。我国新能源汽车财富合作力指数综合排名居第四位,与国外兴隆国家比拟差距逐渐缩小。

  合作力排名第一

  据中国汽车工业协会统计数据,2016年,新能源汽车累计产销别离达51.7万辆和50.7万辆,远超2015年整体程度。蓝皮书预测,2017年我国新能源汽车市场销量为75万辆,进口新能源汽车2万辆,综合看有望到达77万辆。

  2016年我国新能源汽车财富合作力指数有所提升,与国外兴隆国家比拟差距逐渐缩小,但从分项指标看,只要新能源汽车显示合作力排名第一,其他分项指标排名均不高,说明我国新能源汽车财富开展根基并不非常结实。在政策环境合作力方面,尽管政策力度全球最大,但根底创新环境不敷,应造成有利于创新的制度环境。同时继续加大根底设备和共性技术攻关政策的搀扶力度。在财富支撑力方面,我国尽管有较强的全财富链配套体系,但主要在国内市场配套,进入国际市场配套体系的较少,国际合作力有待进步。同时,我国还必要在财富化效劳平台、配备开发和制造才华以及企业前瞻性投入方面继续增强和进步。

  上海人更偏爱购置新能源汽车

  蓝皮书对北京、上海、成都、武汉、___和临沂新能源汽车用户及家庭特征等方面停止了比较剖析。85%的上海新能源汽车是家庭首购车,显著高于其他都会,这与其所购车较大比例为插电式混合动力汽车有关。61%的北京新能源汽车是家庭首购车,起因是享有政策优惠,如较汽油车容易取得车牌。

  家庭年收入方面,二、三线都会新能源汽车用户家庭年收入多低于20万元,如临沂用户占比约93%、___占比90%、成都占比66%、武汉占比95%。即使在较高年收入的一线都会,仍约有50%的用户家庭年收入低于20万元,北京、上海中等家庭年收入约为16万元,可以看出有较大比例的新能源汽车用户家庭为中等收入程度。

  亟待非货币的激励政策接力

  2020年后补助政策退出,中国新能源汽车财富将进入“后补助时代”,如何与燃油汽车合作?蓝皮书认为,由于电池老本昂贵、充电设备滞后,后补助时代新能源汽车仍然处于弱势。我国新能源汽车财富获得的停顿,很洪流平归功于国家的激励政策,否认补助政策不客不雅观。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的恒久激励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车财富推向以市场导向为主的快捷开展轨道上。

  从治理大气环境思考,应激励低电耗的新能源汽车产品,要防止全面强调长续驶里程而掉臂能耗的倾向。电力供应能撑持新能源汽车的开展,应倡导与激励新能源汽车夜间充电,接纳分时段电价。

  安详决定新能源汽车财富成败

  国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚认为,安详决定着整个新能源汽车财富的成败。如今呈现的火灾问题比较多,所幸还没有集体伤亡,但若不加器重,终会变成大祸。电池比能量越高,发生火灾时的危险性越大,尤其应对在客车上使用的高比能量电池愈加慎重。针对这种状况,政府要完善安详规范体系和严格认证检测体系。在安详问题面前,新能源客车的开展必必要让位于安详。

  中国汽车技术钻研中心资深专家黄永和指出,应综合钻研新能源汽车的社会老本、检测须要性,设定一套新能源汽车专属年检规范和流程。年检制度的意义在于车辆的安详保障,还有助于二手新能源汽车市场的造成。年检记录、维修记录、行驶里程等参数,均能为二手车交易以及最终的报废办理提供撑持。

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